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In the spotlight : Micro, Bubble & Popular Cars 29/10/2016 > 11/12/2016

Tickets Expo

Description

'Chérie, j’ai rétréci les voitures '… aurait pû être le titre de cette petite exposition qui survient après celle des spectaculaires Supercars.

Car voici un sujet bien plus léger (dans tous les sens du terme !).

Aujourd’hui, tout le monde connait les Smarts, Minis, Beetles, 2CV et autres petites voitures urbaines. Mais les Bubble et les Microcars existent depuis les années ’50. Elles étaient une réponse à la première crise pétrolière de 1956. Principalement construites en Europe par des designers qui se sont bien amusés, elles doivent leur surnom au toit bombé de la célèbre Messerschmidt 'Kabinenroller' KR200.

C’est en Allemagne que l’on retrouve la plupart des marques, avec, entre autres, des fabricants d’avions tels que Messerschmitt et Heinkel, Fulda et BMW. L'Italien Iso Rivolta Isetta utilisa le moteur pour construire son véhicule sous licence. C’est aussi probablement le plus populaire et le plus célèbre 'microcar' avec sa portière en place de nez!

En Angleterre on retrouve le tricycle de Heinkel et Isetta, conduit à droite, ainsi que le Peel Trident élaboré par le génie Peel Cy sur l'île de Man. A noter encore le tricycle Bond Minicar, les Meadows Frisky et Scootacars ainsi que les Berkeley Roadster avec leur moteur de 360cc. Les marques françaises sont, quant à elles, peu nombreuses : Velam Isetta, Peugeot VLV, Vespa 400 ou Rovin. 

L'introduction de l'Austin Mini, en 1959, marqua le début de la chute de ces 'bubble cars'. Avec ses quatre places adultes et son adaptation pour de longues distances, la Mini devint le moyen de transport idéal à faible coût. A noter que le tout premier 'microcar' était également originaire d'Angleterre ; il s’agissait de l'Austin 7 de 1922.


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Infos pratiques

Pour plus d’information veuillez contacter le musée

Parc du Cinquantenaire 11
1000 Brussels

Tel. : +32 2 736.41.65
Fax : +32 2 736.51.36

+32 2 736.41.65
 

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