Citroën 10cv type B2, 1923.

	La guerre a popularisé l'usage de la voiture dans toute l'Europe. Les soldats démobilisés ont pris goût à l'automobile. L'industrie européenne se remet rapidement sur pied pour répondre à une demande croissante.   Les petites économiques De nombreux constructeurs européens s'engagent dans la voie des voitures moyennes, fabriquées en grande série. Renault, Peugeot, Opel, Austin, ... mais surtout un nouveau venu dans l'industrie automobile : André Citroën. Avant de construire des voitures, de 1915 à 1918, il produisait jusqu'à 55.000 obus par jour dans son usine du Quai de Javel.   La course au prestige
	Panhard, 1892		Le confort, le luxe, les performances et la beauté continuent à séduire l'élite. Ces voitures magnifiques et extrêmement chères font rêver aujourd'hui encore : Hispano-Suiza, Farman, Isotta-Fraschini, Rolls-Royce, Daimler, Excelsior, Minerva, ...
	Aux Etats-Unis, à côté d'une importante production populaire, avec les trois grands, General Motors, Ford et Chrysler, on trouve également des voitures de très haut de gamme : Lincoln, Packard, Cadillac ou Pierce-Arrow. Des monstres aux moteurs de huit ou douze cylindres, voire même seize cylindres au début des années trente.

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