Volkswagen.

	La crise économique mondiale pèse de tout son poids. Chez les constructeurs, les chaînes de montage se généralisent et le nombre de modèles proposés diminue. Autre signe des temps, les innovations technologiques réservées jusqu'alors aux modèles haut de gamme font leur apparition dans les véhicules de Monsieur-Tout-Le-Monde : roues indépendantes, traction avant, freins hydrauliques et carrosserie tout acier.   La voiture des gangsters
	Citroën 7A, 1934.		En France, Citroën crée l'événement en présentant son "modèle 7". Ligne basse, structure monocoque et traction avant lui assurent une tenue de route exceptionnelle. Dans cette époque troublée, nombre de "hold-up" profitent de ces performances.
	La voiture du peuple Le Reich contribue à l'essor de la construction automobile allemande, grâce à une fiscalité avantageuse et la construction d'autoroutes. Le docteur Porsche invente une voiture à la portée de tous, la "Volkswagen". Mais il faut attendre 1946 pour que cette création géniale fasse l'objet d'une production en série.   La voiture de grand caractère
	Daimler Straight Eight.		L'Angleterre a de nombreuses marques dans tous les domaines, voitures légères, moyennes, de luxe, de sport. Les techniques sont rarement à la pointe mais la finition est en général au-dessus de la moyenne. Les Rolls-Royce, Daimler, Bentley, Lagonda, Aston-Martin brillent dans le luxe et le sport.

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