|
|
 |
|
||
|
Bizzarrini |
||
|
|||
|
Een leven in dienst van de auto Tentoonstelling van 29 juni tot 29 augustus 2004 Voorwoord De tentoonstelling, gewijd aan het werk van de Italiaanse ingenieur Giotto Bizzarrini, vertegenwoordigt één van de mooiste avonturen uit de automobielgeschiedenis van de Grand Turismo in de XXste eeuw. Dit uitzonderlijk menselijk avontuur moest voorgesteld worden aan het publiek. Autoworld hoopt dat deze tentoonstelling, de meest complete ooit gewijd aan de ingenieur Bizzarrini, de bezoeker zal toelaten om een diepmenselijk avontuur te ontdekken dat helemaal in het teken staat van de auto. De tentoonstelling reconstrueert het professionele parcours van Bizzarrini, van zijn creaties voor Ferrari over een belangrijk deel gewijd aan Iso Rivolta en zijn eigen verwezenlijkingen tot een volledig historisch parcours van het merk Lamborghini. Het is dus een tentoonstelling met een belangrijke inhoud die voorgesteld zal worden via een heleboel uitzonderlijke modellen in Autoworld van 29 juni 2004 tot eind augustus 2004. Claude Lemmens Een beetje geschiedenis… Giotto Bizzarini: het genie achter Ferrari, Lamborghini, Iso Rivota tijdens de jaren 60 «Ik heb al die wagens ontworpen omdat ik ze gedroomd had» Giotto Bizzarrini De ingenieur Giotto Bizzarini werd geboren in 1926 in Quercianella, niet ver van Livorno (Italië), en heeft heel zijn leven gewerkt als ingenieur in de sector van de uitzonderlijke automobielen. Bij Ferrari liet hij zijn handtekening achter op de sublieme Ferrari 250 Spider California en ontwierp hij de mythische GTO, ook al werd die pas gebouwd (in februari 1962) na zijn vertrek. Hij werkte ook mee aan het Formule 1 A.T.S. project met meerbepaald de Amerikaanse wereldkampioen Phil Hill. De mislukking was schrijnend. Daarna werkte hij samen met Iso Rivolta - de onderneming van Renzo Rivolta die beroemd werd dankzij de Isetta - in het kader van het Iso Rivolta GT project met een Chevrolet V8 motor. In de herfst van 1963 had Nuccio Bertone de intentie om een prestigieuze coupé te ontwerpen die luxe zou koppelen aan uitzonderlijke prestaties. Zijn keuze viel op het chassis van de Coupé Iso Rivolta. Bizzarrini die mee had gewerkt aan het project, zag heel wat mogelijkheden en het was maar een stap om Nuccio Bertone aan te sporen om een competitieversie te bouwen. Zo kwam het dat op het Salon van Turijn 1963 men de tweelinggeboorte kon meemaken van de "Grifo". We spreken van een tweelinggeboorte aangezien deze wagen tegelijkertijd ontstond onder de vorm van een Grifo A3/L (L = Lusso) die op de stand van Bertone werd getoond, en een Berlinette die eveneens ontworpen was door Bertone, maar waar de luxe deze keer verwijderd werd ten voordele van de prestaties : de Grifo A3/C (C = Competizione). De Coupé van Bertone bleef een uniek exemplaar, maar « Prototipi Bizzarrini » liet niet op zich wachten om de Grifo "Stradale" te dubbelen met een tweede versie, de "Competizione", die daadwerkelijk ingezet werd in de competitie. Ondertussen ontwikkelde « Prototipi Bizzarrini » zijn kantoor in Livorno waar, naast de tekentafels, ook een nieuw werkatelier werd geplaatst. Met de medewerking van een wagenbouwer uit Modena (de firma « Sports Cars »), werden de Grifo Berlinettes van dan af in beperkte oplage gebouwd. Enkele maanden later werd de nieuwe Grifo "Stradale" officieel voorgesteld op het Salon van Genève. Hij stichtte eveneens in Livorno de firma Autostar (1962) en bouwde een 12 cilinder motor die hij afstond aan Lamborghini. Daarna bouwde hij enkele spiders met een Chevrolet V8 motor. Terwijl hij al aan een lichter en eenvoudiger model zat te denken, werden er nog enkele Stradale’s gebouwd in 1964 en 65. De kleine Bizzarrini die uitgewerkt werd in 1965 was aanvankelijk ontworpen met de mechaniek van een Fiat 1500 die vervangen werd door die van een Opel 1.9 GT. Het werd de GT 1900 Europa (1966). Hij stopte het avontuur in 1969 en liet zijn zaken over aan zijn partner Salvatore Diomante. In 1970 deed American Motors een beroep op hem voor het AMX project, maar verder dan de productie van drie prototypes kwam men niet. Recenter werd hij door zijn legendarisch enthousiasme betrokken in verschillende projecten waaronder enkele met zijn zoon Giuseppe. De tentoonstelling Data: van 29 juni 2004 tot 29 augustus 2004 De tentoonstelling zal bestaan uit: De volledige geschiedenis van het merk Lamborghini. Heel wat Ferrari 250’s, met inbegrip van de legendarische « GTO » Iso Rivolta’s en ook de modellen die Bizzarrini zelf heeft ontworpen. Kortom, niet minder dan 32 prestigieuze wagens die alle liefhebbers kunnen ontdekken op in Autoworld. Het project De tentoonstelling zal plaatsvinden op de Mezzanine van het museum, op een oppervlakte van ongeveer 2.000 m² die volledig heringericht zal worden. De affiche van de tentoonstelling zal ontworpen worden door Studio Graton, auteur van de beroemde « Michel Vaillant », die op deze manier hulde wil brengen aan het leven van Giotto Bizzarini dat helemaal in het teken stond van de auto. De affiche zal verdeeld worden door het reclamenetwerk EURYBIA die het project steunt, en in de distributiepunten van de sponsors. Er zullen ook overeenkomsten worden gesloten om reclameboodschappen te plaatsen met de hulp van de grote medianetwerken. Het belangrijkste Belgische weekblad, Ciné Télé Revue, zal zijn steun geven aan de tentoonstelling. Praktische informatie Data: van 29 juni 2004 tot eind augustus 2004 Plaats: Openingsuren: Toegangsprijs: ( inclusief toegang tot de collecties van het Automuseum)
Algemene informatie: |
||
|
|
|
©2005 - Autoworld Brussels - Contacteer ons - Privacy Statement |
|