DEVENEZ PARRAIN OU MARRAINE D’UNE DE NOS VOITURES
UNE INVITATION À LA PASSION
Offrez à une automobile d’exception un avenir à la hauteur de son histoire. En devenant marraine ou parrain d’un véhicule de la collection d’Autoworld, vous contribuez à préserver un patrimoine unique, témoin de l’innovation, du design et du savoir-faire qui ont façonné l’histoire de l’automobile.
EN QUOI CONSISTE LE PARRAINAGE ?
Votre contribution soutient directement l’entretien, la restauration et la mise en valeur du véhicule de votre choix. En retour, vous recevez un certificat officiel de parrainage, votre nom est affiché sur les écrans du musée, et vous profitez d’invitations à des événements exclusifs ainsi que de nouvelles régulières de la collection. Une manière privilégiée de participer à la préservation du patrimoine automobile.
POURQUOI C'EST IMPORTANT
Autoworld est bien plus qu’un musée : c’est un lieu où l’histoire de l’automobile est préservée, partagée et transmise. Grâce au soutien de ses parrains et marraines, le musée peut entretenir et restaurer des véhicules d’exception, enrichir leur présentation et faire découvrir ce patrimoine aux générations d’aujourd’hui et de demain.
COMMENT PARTICIPER
Choisissez la voiture que vous souhaitez parrainer, complétez le formulaire ou contactez notre équipe. Vous recevrez ensuite votre certificat officiel et rejoindrez la communauté des parrains et marraines d’Autoworld. Le parrainage est valable un an et renouvelable.
REJOIGNEZ L'AVENTURE
Chaque voiture a une histoire. Aidez-nous à la préserver. En devenant marraine ou parrain d’un véhicule d’Autoworld, vous contribuez à transmettre un patrimoine exceptionnel et à faire vivre la passion automobile pour les générations futures.
Silver Pass, valable pour une personne / Gold Pass, valable pour vous et la personne de votre choix.
Tous deux donnent accès à Autoworld en illimité pendant un an, incluent l’entrée gratuite aux Preview Nights et aux Nocturnes publiques, ainsi qu’une réduction de 10 % dans la boutique du musée.
LES VOITURES DE NOTRE COLLECTION PARMI LESQUELLES VOUS POUVEZ CHOISIR
AMPHICAR 770 - 1971
L'Amphicar 770 est sans doute la plus célèbre voiture amphibie jamais construite. Imaginée pour circuler aussi bien sur la route que sur l'eau, elle incarne l'esprit d'innovation et d'optimisme des années 1960. Grâce à ses deux hélices arrière, son moteur Triumph et sa boîte de vitesses développée par Porsche, elle a transformé un rêve en réalité. Produite à moins de 4 000 exemplaires, elle est aujourd'hui une pièce rare qui témoigne d'une époque où l'imagination semblait ne connaître aucune limite. Préserver cette automobile, c'est préserver l'audace et la créativité qui font avancer l'histoire.
BELGA RISE BR8 - 1934
La Belga Rise BR8 est l'une des plus belles représentantes de l'industrie automobile belge. Héritière des innovations de Sizaire Frères, elle associe une technique sophistiquée à une élégante carrosserie réalisée à Bruxelles par Vesters & Neirinckx. Son allure majestueuse lui valut le surnom de « Rolls-Royce belge », tandis que plusieurs exemplaires furent choisis comme voitures officielles de l'armée belge. Aujourd'hui, elle rappelle le talent des constructeurs belges et l'excellence d'un savoir-faire qui mérite d'être transmis aux générations futures.
BENTLEY 3L - 4,5L - 1928
Cette Bentley évoque immédiatement les grandes heures des courses d'endurance et la légende des célèbres « Bentley Boys ». Préparée pour la compétition avec un moteur de 4,5 litres, elle rappelle les victoires historiques remportées aux 24 Heures du Mans à la fin des années 1920. Robuste, puissante et élégante, elle est devenue le symbole d'une époque où performance et fiabilité allaient de pair. Sa préservation permet de faire revivre l'une des plus belles pages de l'histoire du sport automobile.
CADILLAC SERIES 62 ‘STATE LIMOUSINE’ - 1954
Cette Cadillac est bien plus qu'une luxueuse limousine : elle est un témoin privilégié de l'histoire de la monarchie belge. Commandée comme voiture officielle de parade, elle accompagna les plus grandes cérémonies nationales, notamment les mariages du prince Albert et de Paola, puis du roi Baudouin et de la reine Fabiola. Son toit en plexiglas, spécialement conçu à Bruxelles, en fait un exemplaire unique au monde. Véritable symbole de prestige et d'élégance, elle mérite d'être préservée comme une pièce majeure du patrimoine belge.
CADILLAC SERIES 6200 CONVERTIBLE - 1959
La Cadillac de 1959 est connue pour ses ailerons arrière emblématiques, avec deux feux arrière en forme d'ogive. Elle est également dotée d'une nouvelle calandre qui fait référence à la joaillerie. Elvis Presley chantait d'une « Cadillac rose », et lorsqu'il est parti en tournée dans sa voiture de rêve, une Cadillac Fleetwood Series 60, en 1954, il l'a mise en rose. Depuis lors, une Cadillac rose est invariablement associée au « King ».
CITROËN C3 5HP - 1924
Accessible, légère et remarquablement simple, la Citroën 5HP a joué un rôle essentiel dans la démocratisation de l'automobile. Des milliers de familles ont découvert la liberté de voyager grâce à ce modèle fiable et économique. Derrière son apparence attachante se cache une véritable révolution industrielle qui transforma durablement la mobilité en Europe. Plus d'un siècle après sa création, elle demeure le symbole d'une automobile pensée pour tous et mérite pleinement sa place dans notre patrimoine.
DARMONT DS SPÉCIAL - 1927
Originale et pleine de caractère, la Darmont DS Spécial illustre parfaitement l'esprit inventif des années 1920. Produite en France sous licence Morgan, elle se distingue par son moteur bicylindre refroidi par eau, une solution technique inhabituelle pour l'époque. Sa conception légère lui offrait des performances remarquables malgré l'absence de marche arrière. Aujourd'hui, cette étonnante trois-roues rappelle que les débuts de l'automobile furent aussi une formidable période d'expérimentation et d'innovation.
DE DION BOUTON TYPE G VIS-À-VIS - 1901
À l'aube du XXᵉ siècle, cette De Dion-Bouton marquait déjà une étape décisive dans l'évolution de l'automobile. Première voiture équipée d'une marche arrière et du célèbre pont De Dion, elle introduisit des innovations dont l'influence se retrouve encore sur de nombreux véhicules modernes. Cet exemplaire, ayant appartenu au comte de Dion lui-même, est habillé d'une somptueuse carrosserie Rothschild. Il constitue un témoignage exceptionnel des origines de l'automobile et du génie de ses pionniers.
FN 1500 S SPORT - 1925
Cette élégante sportive belge témoigne de l'ambition de la Fabrique Nationale lorsqu'elle s'engagea en compétition. Développée pour les grandes épreuves internationales, elle participa à une période particulièrement brillante de la marque, marquée notamment par la victoire aux 24 Heures de Francorchamps. Son histoire illustre le dynamisme de l'industrie automobile belge et rappelle que la Belgique a également écrit de belles pages du sport automobile. Préserver cette FN, c'est faire vivre cet héritage exceptionnel.
FERRARI TESTAROSSA - 1991
Avec son dessin signé Pininfarina, ses larges prises d'air latérales et son moteur douze cylindres, la Ferrari Testarossa est devenue l'une des supercars les plus emblématiques de son époque. Rendue célèbre par la série Miami Vice, elle incarne toute la passion, la performance et l'élégance qui font la réputation de Ferrari. Plus de trente ans après sa création, elle continue de fasciner les amateurs du monde entier. Sa présence dans la collection rappelle que certaines automobiles deviennent de véritables œuvres d'art.
FIAT 500 D - 1965
Peu de voitures ont autant marqué le quotidien des Européens que la Fiat 500. Compacte, économique et ingénieuse, elle a accompagné l'essor de l'Italie d'après-guerre en offrant à des millions de familles l'accès à la mobilité. Avec son moteur arrière refroidi par air et sa silhouette immédiatement reconnaissable, elle est devenue une véritable icône populaire. Plus qu'une simple citadine, la Fiat 500 symbolise une époque de liberté, d'optimisme et de renouveau. Préserver ce modèle, c'est conserver l'une des voitures les plus attachantes de l'histoire automobile.
FIAT 509 GASTON LAGAFFE - 1929
Cette Fiat 509 est bien plus qu'une automobile : elle est entrée dans l'imaginaire collectif grâce au personnage de Gaston Lagaffe créé par André Franquin. Son allure vieillissante, ses pannes mémorables et les inventions improbables de son propriétaire en ont fait un véritable personnage de bande dessinée. Cette réplique rend hommage à l'une des créations les plus populaires du neuvième art belge et rappelle qu'une voiture peut aussi devenir un symbole culturel. Une rencontre unique entre patrimoine automobile et patrimoine de la bande dessinée.
FONDU CF - 1906
Construite à Vilvorde, cette Fondu compte parmi les plus anciens témoins de l'industrie automobile belge. Son élégante carrosserie en pitch-pine, réalisée par Victor Decunsel, ainsi que ses luxueuses finitions illustrent le savoir-faire exceptionnel des artisans belges du début du XXᵉ siècle. Produite en très faible nombre, elle rappelle une époque où chaque automobile était presque une pièce unique. Préserver cette Fondu, c'est sauvegarder un chapitre essentiel mais souvent méconnu de notre patrimoine industriel.
FORD CAPRI GROUP 2 - 1971
Préparée par Ford Motorsport Köln, cette Capri est une authentique légende des circuits européens. Aux mains de pilotes de renom comme Gérard Larrousse, Jochen Mass ou Dieter Glemser, elle accumula les victoires les plus prestigieuses, dont les mythiques 24 Heures de Spa-Francorchamps en 1971. Son palmarès exceptionnel témoigne de l'âge d'or du tourisme de compétition. Aujourd'hui encore, elle fait vibrer les passionnés et rappelle toute l'intensité des grandes courses d'endurance.
LÉON BOLLÉE VOITURETTE - 1896
Cette étonnante voiture à trois roues appartient aux tout premiers chapitres de l'histoire automobile. Son créateur, Léon Bollée, donna naissance au mot « voiturette », un terme qui allait rapidement entrer dans le langage courant. Capable d'atteindre près de 30 km/h, elle impressionnait par ses performances malgré une absence totale de suspension. Son petit volant constituait alors une véritable innovation. Plus de 125 ans après sa création, elle demeure un fascinant témoignage du génie des pionniers de l'automobile.
MAZDA COSMO SERIES II - 1970
La Mazda Cosmo est l'une des automobiles japonaises les plus innovantes de son époque. Parmi les premières voitures de série équipées d'un moteur rotatif Wankel à double rotor, elle illustre la volonté de Mazda d'explorer des solutions techniques inédites. Produite presque à la main, à raison d'environ un exemplaire par jour, elle est aujourd'hui particulièrement rare. Son remarquable parcours au Marathon de la Route du Nürburgring confirma également la fiabilité de cette technologie révolutionnaire. Une véritable pionnière qui mérite d'être préservée.
MINERVA TYPE OO - 1921
Prestige, raffinement et excellence belge se réunissent dans cette remarquable Minerva. Ancienne voiture personnelle du roi Albert Ier, elle représente le sommet du luxe automobile belge des années 1920. Sa superbe carrosserie réalisée par Vanden Plas et son célèbre bouchon de radiateur représentant la déesse Minerve illustrent l'attention portée au moindre détail. À une époque où Minerva rivalisait avec les plus grands constructeurs européens, cette automobile incarnait le meilleur du savoir-faire belge. Une véritable pièce maîtresse de notre patrimoine.
MINERVA SP FIRE TRUCK - 1934
Ce camion de pompiers est l'un des derniers témoins de la production Minerva avant la disparition de la marque. Transformé par le carrossier bruxellois Plas & Mestagh, il servit fidèlement pendant de longues années au sein de la brigade de Schaerbeek. Au-delà de ses qualités techniques, il raconte l'histoire des hommes et des femmes qui l'ont utilisé pour protéger la population. Préserver ce véhicule, c'est rendre hommage à la fois au patrimoine industriel belge et à l'engagement des services de secours.
PORSCHE 911 SC POLICE - 1976
Peu de véhicules de police sont devenus de véritables légendes. Cette Porsche 911 Targa fut spécialement développée pour la Gendarmerie belge afin d'assurer les interventions rapides sur autoroute. Équipée du puissant moteur de la Carrera RS de 210 chevaux et dotée d'un numéro de châssis spécifique, elle constitue un modèle unique au monde. Les gendarmes devaient suivre une formation de pilotage pour exploiter pleinement ses performances. Aujourd'hui, seuls deux exemplaires sont encore immatriculés, faisant de cette Porsche un témoin exceptionnel de l'histoire automobile et des forces de l'ordre belges.
RENAULT 16 TX - 1978
Lorsque la Renault 16 apparaît en 1965, elle révolutionne la voiture familiale. Avec son hayon arrière, son habitacle spacieux et sa modularité inédite, elle invente un concept qui inspirera de nombreux constructeurs. La version TX représente l'aboutissement de cette réussite avec un moteur plus performant, une boîte à cinq vitesses et un équipement particulièrement complet. Élue Voiture européenne de l'année en 1966, la Renault 16 demeure l'une des automobiles françaises les plus influentes du XXᵉ siècle et un véritable symbole d'innovation.
RENAULT R5 AUTOMATIC - 1983
Moderne, pratique et attachante, la Renault 5 a profondément transformé le paysage automobile européen. Première citadine à adopter des pare-chocs intégrés en polyester, elle séduisit immédiatement par son style et sa polyvalence. Cet exemplaire est particulièrement exceptionnel puisqu'il s'agit de la millionième Renault 5 produite dans l'usine de Vilvorde et qu'il n'a parcouru que quelques kilomètres. Véritable témoin de l'industrie automobile belge, il rappelle le succès phénoménal d'un modèle qui accompagna le quotidien de plusieurs générations.
TALBOT-MATRA MURENA 1.6 -1981
Avec son moteur central, ses trois places côte à côte et son châssis entièrement galvanisé, la Talbot-Matra Murena était résolument en avance sur son temps. Fidèle à la tradition d'innovation de Matra, elle associait une carrosserie en matériaux composites à une conception originale privilégiant le plaisir de conduire. Malgré une carrière commerciale relativement discrète, elle est aujourd'hui reconnue comme l'une des sportives françaises les plus audacieuses des années 1980. Une automobile qui mérite d'être redécouverte et préservée.
VANCLEE BUGGY - 1970
Le Vanclee Buggy illustre parfaitement la créativité des petits constructeurs belges à la fin des années 1960. Construit sur une base de Volkswagen Coccinelle, il associait robustesse, simplicité et plaisir de conduite grâce à sa carrosserie en polyester. Réputé pour la qualité de sa fabrication, il séduisait aussi bien les amateurs d'évasion que les passionnés de mécanique. Aujourd'hui devenu rare, il témoigne d'une époque où l'automobile rimait avec liberté, imagination et esprit d'aventure.
VIVINUS ”DUC” - 1900
Construite à Bruxelles par Alexis Vivinus, cette automobile figure parmi les plus anciens témoins de l'industrie automobile belge. Offerte par le roi Léopold II à la baronne de Vaughan, elle bénéficie d'une élégante carrosserie réalisée par D'Ieteren Frères, une maison qui allait devenir l'un des grands noms de l'automobile belge. Avec sa transmission par courroie et son moteur bicylindre, elle rappelle les débuts d'une aventure industrielle qui transformera durablement notre manière de voyager.
WILLYS MB JEEP - 1944
Peu de véhicules évoquent autant le courage, la liberté et la solidarité que la Jeep Willys MB. Produite à plus de 600 000 exemplaires durant la Seconde Guerre mondiale, elle accompagna les forces alliées sur tous les théâtres d'opérations avant de poursuivre une seconde carrière dans le monde entier. Cet exemplaire possède une histoire originale puisqu'il apparaît également dans les aventures de Tintin, créant un lien unique entre patrimoine historique et patrimoine culturel. Une véritable légende qui continue d'inspirer toutes les générations.
J.P.W. PROTOTYPE - 1946
À la sortie de la Seconde Guerre mondiale, le champion Jean-Pierre Wimille rêve de construire la voiture sportive de demain. Avec son conducteur installé au centre, son moteur en position centrale arrière et son châssis tubulaire à quatre roues indépendantes, ce prototype annonce des solutions techniques qui ne se généraliseront que plusieurs décennies plus tard. Seuls trois exemplaires furent réalisés avant la disparition tragique de Wimille en 1949. Cette automobile rare demeure le témoignage fascinant d'une vision résolument tournée vers l'avenir.