Autoworld présente, du vendredi 27 février au dimanche 19 avril 2026, l’exposition pop-up 'Lancia 120 Years – innovation through Italian design'.
À travers une sélection d’une douzaine de véhicules remarquables, le musée invite les visiteurs à découvrir 120 ans d’histoire de Lancia, une marque reconnue pour sa technique innovante, son design raffiné et son riche héritage en sport automobile.
L’exposition se compose de deux parties. La première est consacrée au design et à l’innovation, et met en lumière la manière dont Lancia a repoussé les limites au fil des décennies grâce à des formes originales et des solutions techniques avant-gardistes.
Parmi les modèles exposés figurent notamment la Lancia Lambda (1924, 2e série), une Astura dotée d’une carrosserie spéciale signée Pininfarina, l’Aprilia et l’Aurelia B20.
Deux prototypes exceptionnels seront également présentés : la Florida 4 portes (1956, châssis 005) rarement montrée au public en dehors des salons automobiles de Bruxelles et de Genève, ainsi que la Pininfarina PF200 de 1952.
Ainsi que l’impressionnante Lancia D50 F1 de 1955, icône révolutionnaire de la Formule 1.
La seconde partie met à l’honneur l’histoire rallye de Lancia, un chapitre au cours duquel lamarque est devenue l’un des noms les plus emblématiques du sport automobile international.
Des modèles tels que la Fulvia 1600 HF Fanalone, la légendaire Stratos et la Lancia 037 illustrent comment Lancia, grâce à des technologies innovantes et une ingénierie audacieuse, a dominé la discipline pendant de nombreuses années. La Delta Integrale, symbole de la suprématie en rallye et aujourd’hui encore une voiture culte auprès des passionnés, constitue l’un des temps forts de cette section.
L’exposition a pu voir le jour grâce au Stellantis Historical Hub, MAUTO museum ainsi qu’aux nombreux collectionneurs privés qui mettent leurs véhicules à disposition pour cet événement.
Lancia D50 1955 – La F1 qui a changé les règles
Présentée en 1954 et engagée en compétition en 1955, la Lancia D50 marque une rupture spectaculaire dans l’histoire de la Formule 1. Conçue par l’ingénieur Vittorio Jano, déjà célèbre pour ses créations chez Alfa Romeo, cette monoplace incarne l’ambition de Lancia de rivaliser avec les plus grandes écuries du championnat du monde.
Son architecture est révolutionnaire pour l’époque : le moteur V8 de 2,5 litres est monté en position inclinée afin d’abaisser le centre de gravité, tandis que les réservoirs de carburant sont intégrés dans deux pontons latéraux caractéristiques, améliorant l’équilibre de la voiture au fur et à mesure que le carburant est consommé. Cette conception audacieuse contribue à une répartition des masses particulièrement efficace.
Pilotée notamment par le champion italien Alberto Ascari, la D50 démontre immédiatement son potentiel en Grand Prix. Malgré le retrait de Lancia de la compétition en 1955 pour des raisons financières, la voiture poursuivra sa carrière sous les couleurs de Ferrari, où elle évoluera pour devenir la célèbre Ferrari D50.
Lancia PF200 1952 – L’avant-garde du design italien
Présentée en 1952, la Lancia PF200 est un prototype exceptionnel imaginé par Pininfarina sur la base technique de la Lancia Aurelia. Cette voiture incarne l’audace et l’innovation qui caractérisent le design italien des années 1950, avec une silhouette fluide et équilibrée, des surfaces vitrées généreuses et des lignes d’une élégance futuriste pour l’époque.
Le concept PF200 se distingue par sa recherche de légèreté et d’efficacité : une carrosserie compacte mais raffinée, un moteur V6 Lancia offrant un équilibre parfait entre performance et maniabilité, et un design aérodynamique préfigurant les grandes lignes des futures Lancia.
Bien que produite uniquement à l’état de prototype, la PF200 a exercé une influence directe sur le développement de modèles ultérieurs comme la Lancia Florida et la Flaminia, consolidant la réputation de Pininfarina comme maître du design automobile italien.
Lancia Florida 1956 – La berline visionnaire
Présentée au milieu des années 1950, la Lancia Florida est bien plus qu’un simple prototype : c’est une véritable déclaration de style. Dessinée par Pininfarina sur base de châssis Lancia Aurelia, cette berline révolutionne les codes avec ses lignes pures, ses surfaces vitrées généreuses et son absence de montant central, offrant une silhouette d’une élégance inédite pour l’époque.
Sous son allure avant-gardiste se cache le célèbre moteur V6 Lancia, symbole du raffinement technique de la marque. Produite à seulement quelques exemplaires, la Florida marque surtout l’histoire par son influence : son design servira directement d’inspiration à la Lancia Flaminia, qui deviendra la grande berline de prestige de la marque à la fin des années 1950.
