Autoworld presenteert van vrijdag 27 februari tot en met zondag 19 april 2026 de pop-up tentoonstelling 'Lancia 120 Years – innovation through Italian design'. 

Aan de hand van een selectie van een twaalftal opmerkelijke wagens neemt het museum bezoekers mee door 120 jaar Lancia, een merk dat bekendstaat om zijn innovatieve techniek, verfijnde ontwerpen en rijke autosportgeschiedenis.

De tentoonstelling bestaat uit twee delen. Het eerste luik is gewijd aan design en innovatie en toont hoe Lancia doorheen de jaren grenzen verlegde met originele vormen en vooruitstrevende technische oplossingen. 

Te zien zijn onder meer de Lancia Lambda (1924, 2e serie), een Astura met een speciale carrosserie van Pininfarina, de Aprilia en de Aurelia B20.

Daarnaast worden ook twee uitzonderlijke prototypes voorgesteld: de Florida 4-deurs (1956, chassis 005), een wagen die zelden publiek te zien was buiten de autosalons van Brussel en Genève, en de Pininfarina PF200 uit 1952.

Alsook de indrukwekkende Lancia D50 F1 uit 1955, een revolutionair icoon uit de Formule 1.

Het tweede luik focust op de rallygeschiedenis van Lancia, een hoofdstuk waarin het merk uitgroeide tot één van de meest iconische namen in de internationale autosport. 

Modellen zoals de Fulvia 1600 HF Fanalone, de legendarische Stratos en de Lancia 037 tonen hoe Lancia met innovatieve technologie en gedurfde engineering jarenlang tot de absolute top behoorde. 

De Delta Integrale, symbool van rallydominantie en tot vandaag een geliefde klassieker bij liefhebbers, vormt één van de hoogtepunten van deze sectie.

De tentoonstelling kwam tot stand met dank aan de Stellantis Heritage Hub, het MAUTO museum en de vele privé-eigenaars die hun wagens ter beschikking stellen voor deze expo.

Lancia D50 1955 – De F1 die de regels veranderde

Voor het eerst gepresenteerd in 1954 en ingezet in de competitie in 1955, markeert de Lancia D50 een spectaculaire breuk in de geschiedenis van de Formule 1. Ontworpen door ingenieur Vittorio Jano, al beroemd om zijn creaties bij Alfa Romeo, belichaamt deze racewagen Lancia’s ambitie om de grootste teams in het wereldkampioenschap uit te dagen.

De architectuur was revolutionair voor die tijd: de 2.5-liter V8-motor werd schuin geplaatst om het zwaartepunt te verlagen, terwijl de brandstoftanks geïntegreerd waren in twee karakteristieke zijpontons, waardoor het evenwicht van de wagen verbeterde naarmate de brandstof opraakte. Dit gedurfde ontwerp zorgde voor een bijzonder efficiënte gewichtsverdeling.

Gepiloteerd door onder andere de Italiaanse kampioen Alberto Ascari, toonde de D50 onmiddellijk zijn potentieel in de Grand Prix. Ondanks Lancia’s terugtrekking uit de competitie in 1955 om financiële redenen, zette de wagen zijn carrière voort bij Ferrari, waar hij evolueerde tot de beroemde Ferrari D50.

Lancia PF200 1952 – De avant-garde van Italiaans design

Voor het eerst gepresenteerd in 1952 is de Lancia PF200 een uitzonderlijk prototype, ontworpen door Pininfarina op basis van de Lancia Aurelia. Deze wagen belichaamt de durf en innovatie die het Italiaanse design van de jaren 1950 kenmerken, met een vloeiende en evenwichtige vorm, royale glaspartijen en lijnen van futuristische elegantie voor die tijd.

Het PF200-concept valt op door zijn zoektocht naar lichtheid en efficiëntie: een compacte maar verfijnde carrosserie, een Lancia V6-motor die een perfect evenwicht tussen prestaties en wendbaarheid biedt, en een aerodynamisch design dat de grote lijnen van toekomstige Lancia-modellen vooruitkijkt.

Hoewel enkel als prototype gebouwd, oefende de PF200 directe invloed uit op de ontwikkeling van latere modellen zoals de Lancia Florida en Flaminia, waarmee Pininfarina’s reputatie als meester van het Italiaanse autodesign werd bevestigd.

Lancia Florida 1956 – De visionaire berline

Gepresenteerd in het midden van de jaren 1950 is de Lancia Florida veel meer dan een eenvoudig prototype: het is een echt stijlstatement. Ontworpen door Pininfarina op het chassis van de Lancia Aurelia, brak deze berline met de conventies van zijn tijd dankzij zijn pure lijnen, royale glaspartijen en het ontbreken van een middenstijl, wat zorgde voor een ongekend elegante silhouet voor die periode.

Onder zijn avant-gardistische uiterlijk schuilt Lancia’s beroemde V6-motor, een symbool van de technische verfijning van het merk. Gebouwd in slechts een handvol exemplaren, liet de Florida een blijvende indruk na door zijn invloed: het ontwerp inspireerde rechtstreeks de Lancia Flaminia, die tegen het einde van de jaren 1950 zou uitgroeien tot de prestigieuze topberline van het merk.