Tickets & abonnementen
De Citroën DS viert haar 70e verjaardag – nog tot 29 juni in Autoworld
La bombe Citroën slaat opnieuw in bij Autoworld. Het museum pakt uit met ‘Citroën DS – An Icon Turns 70’, een unieke tentoonstelling die zowat elke versie en variant van deze legendarische wagen samenbrengt. Van de eerste ID19 tot de DS23 Pallas die in 1975 als laatste DS van de band rolde.
Het woord ‘icoon’ wordt al te vaak gebruikt. Als er één auto het verdient ‘iconisch’ genoemd te worden, dan is het wel de Citroën DS. De impact die de ‘Déesse’ heeft nagelaten toen die in 1955 vanonder het doek werd gehaald tijdens het salon van Parijs is zelden geëvenaard, laat staan overtroffen.
Bij Autoworld wordt die erfenis gevierd met een uitzonderlijke expo die niet alleen de geschiedenis van de DS in beeld brengt, maar ook verrast met sterke visuele statements en zeldzame parels.
DS Volante - 1957
Deze DS Volante is gerealiseerd door industrieel ontwerper Philippe Swimberghe van Phildesign, die de opdracht kreeg voor de tentoonstelling 'Permis de conduire' (Musée des Arts et Métiers, Parijs, oktober 2022-mei 2023). Voor dit ontwerp liet de designer zich inspireren door de DS die in 1957 werd tentoongesteld op de Triënnale van Milaan.
DS Ballons - 1959
De iconische DS ‘ballons’, ontworpen door Claude Puech, werd voor het eerst gepresenteerd op de Autosalon van Parijs in de opvallende kleur “Écaille Blonde”. De wagen rust op vier reusachtige ballonnen die de hydropneumatische vering symboliseren en een zwevend effect creëren. Een visionair beeld dat wereldwijd weerklank vond en bijdroeg aan de mythische status van de DS.
DS Fusée - 1962
Gepresenteerd op de Autosalon van Parijs bij de lancering van de vernieuwde DS 19, met hertekende voorkant en pijlvormige stootkussens.
De commerciële afdeling bedacht een eenmalige showwagen om de revolutionaire aerodynamica te promoten: de DS Fusée.
Speciaal gebouwd in de werkplaatsen van Citroën voor het Salonpubliek.
De iconische sportieve geschiedenis van de Citroën DS
Des te opmerkelijker is dat de DS zich ook sportief z’n iconische status wist te verzekeren, met overwinningen in de illustere rally van Monte-Carlo en Tour de Corse. De DS zou tot 1975 worden gebouwd, goed voor 1,5 miljoen exemplaren in verschillende varianten en uitvoeringen.
Unieke modellen en bijzondere verhalen
Van de DS werden ook veel aparte modellen gebouwd. Uiteraard is de DS21 Chapron cabrio, waar door verzamelaars intussen heel diep in de buidel wordt getast, een mooi voorbeeld. Dat Charles de Gaulle z’n leven te danken heeft aan een DS toen die ondanks vele kogelinslagen de Franse president voor een aanslag behoedde, is minder bekend. De ID Break Commerciale vervulde doorgaans een wat rustiger, praktische functie.
Tijdloze schoonheid en baanbrekende techniek
Een panel van 20 vooraanstaande autodesigners heeft de Citroën DS in 1999 uitgeroepen tot de mooiste wagen aller tijden. Dat het ontwerp van Flaminio Bertone en André Lefèbvre het schopte tot in het Museum of Modern Art in New York, La Triennale in Milaan en in het Louvre Museum in Parijs is een bewijs van de tijdloze, iconische en goddelijke schoonheid die de Citroën DS heeft nagelaten.
Naast bloedmooi was de DS ook technisch innovatief. De revolutionaire aerodynamica, schijfremmen, draaibare koplampen, een glasvezeldak en hydropneumatische, zelf nivellerende ophanging maakten van de DS ook één van de, zo niet de meest comfortabele wagen aller tijden.
De toekomst van een legende: de DS N°8
Met zo’n indrukwekkende erfenis als fundament bouwt DS Automobiles vandaag voort op de geest van de DS. De allernieuwste DS N°8, die ook te zien is in het museum, brengt die iconische combinatie van design en techniek naar een nieuw tijdperk.
